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省心宝汽车:2019中国汽车经销商生存现状和消费者需求调研报告

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省新宝汽车:2019年中国汽车经销商生存状况和消费者需求研究报告

近20年来,中国汽车及相关产业链发展迅速,汽车产销连续10年位居世界第一。然而,在2018年,整个汽车市场开始出现负增长趋势。汽车生产和销售规模一直处于较高水平。低增长,高库存和激烈竞争的状态影响了汽车产业链的各个方面。主机厂,经销商和车主之间的矛盾频繁发生,汽车行业已进入洗牌期。

2019年2月至3月,省心脏研究所和AC汽车在全国23个省份的4,979家经销商(4S店,综合汽车贸易等)和7,314名消费者(车主和未来的车主)推出了为期34天的期限。国家。 “汽车经销商现状与消费者需求研究”。

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I.研究报告汽车经销商

研究对象

该汽车经销商共有4,979个研究对象,收集了3,767份有效问卷。调查样本中三类城市级经销商的比例相对均衡,有558家4S店,2487家经销商/2家和4,487家。有335家商店,89家金融租赁公司,以及298家其他类型的企业,如社区商店/男性商店。

业务状况

截至2019年3月,一些前100家汽车经销商集团发布了2018年度经营业绩报告。我们发现“无利润增量”成为总经销商的总体状况,净利润增长率同比大幅下降。

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在本调查样本中,月销售额超过50个单位的经销商仅占28%,不到1/3。经销店中的经销商数量与销售能力正相关。虽然只有37.2%的经销商在店内有超过10家参展商,但59.6%的经销商每月销售超过30家,店内1-3家经销商有58.1%的商家每月销售不到10个单位。从经销商的经营角度来看,展车仍然是经销商的重要销售工具。

存储客户偏好

价格仍然是终端消费者向经销商销售汽车的最重要因素,占64.4%,另有25.1%的经销商认为这是一个品牌因素,而10.5%的经销商认为汽车和外观有较大的影响。

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值得注意的是,县级经销商的金融产品销售率和最终用户选择率较高。相反,一线和二线城市近五分之一的经销商的财务渗透率不到5%。低利率或零利息工厂融资是消费者最常选择的金融产品。

汽车下乡

在“汽车下乡”政策方面,48.8%开始回应本次调查的经销商占受访者的51.2%,新一轮的“汽车下乡”政策在10年后启动。只有37.4%的经销商认为可以刺激终端市场的销售,10.5%的经销商持消极态度。超过一半的经销商仍持观望态度,并认为“可能会产生一些影响”。

互联网营销工具识别

销售网络渠道(包括各种类型的互联网广告平台)是经销商最重要的客户来源。较发达的地区更多地依赖于销售网络渠道,较不发达的地区主要是基于客户的线下推广和老客户转而引入。

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此外,在本次调查中,我们还发现互联网平台提供的各种服务(财务,车辆来源,营销管理工具)已渗透到各地区的经销商群体中,未使用经销商的比例不到30% 。 75%的4S店和61%的综合经销商认识到互联网工具在提高商店生产力方面的作用。

二,研究报告消费者需求关注

研究对象

共收集了7,314份消费者调查问卷,收集了4,752份有效问卷,其中一线和二线城市消费者占52%,三线和四线城市占48%,男性业主2,458位,仅限男性799位拥有者。 430名女车主和1065名女车主。

消费者需求和关注

调查发现,在消费者考虑的首要因素中,汽车配置已成为消费者最重要的因素,占32.3%;其次,价格为28.2%,品牌和价格因素相当,占27.6%。

为响应汽车购买需求,县级区域消费需求占65%。

购买汽车后,消费者对售后维护和优质配件的需求增加,总计高达57%,其次是汽车提升服务。

消费者更换周期主要是3 - 5年和5 - 10年,占比超过83%。

与传单,电视广告,户外广告和其他渠道相比,通过互联网渠道访问信息的用户约占50%。互联网已成为消费者了解车辆信息的最重要渠道。

根据研究报告,只有21%的消费者表示愿意给销售人员留下电话号码,64%的消费者表示他们需要根据实际情况看他们是否符合他们的期望,然后决定是否将号码留给销售人员。

在汽车购买的决策阶段,男女之间存在很大差异。超过75%的女性消费者根据他人的建议做出决定,近60%的男性顾客明确表示他们有“非常独立的想法和自我认同”,不受其他人的影响。

三,总结

作为中国汽车通道下沉的领导者和汽车经销商智能经销商服务平台的数量,该公司的汽车经销商建议经销商在汽车市场的巨大压力下仍然没有升温,一方面不要放松在商店和客户的管理中,使用离线资源打开品牌或商店在当地市场的知名度;另一方面,学会有效地使用互联网营销工具,以最大限度地向潜在消费者销售模型和优惠,并迎合消费者对信息的访问。习惯,探索多样化的访问渠道,打破信息障碍,形成信息交流,增加客户数量。

注:《2019中国汽车经销商生存现状与消费者需求调研报告》共3篇文章,分为经销商文章,消费者文章和总结推荐。

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